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资料显示,中国、加拿大、日本、韩国、欧盟等18个国家和地区已相继发布人工智能国家发展战略,为避免失掉在人工智能技术领域的全球优势。

事实上,作为人工智能的早期开发者和国际领导者,美国已经占据了领先地位。然而,随着ai领域的竞争越来越激烈,格局也产生了微妙变化,危机感开始在企业中间蔓延。

后起之秀的中国,在首部国家层面的人工智能发展规划中明确指出,到2030年,人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平,成为世界主要人工智能创新中心,不仅明确了具体目标,还公布了详细的时间表、资金来源、人才引进等细节,实施起来更加得心应手。

唯一不足的是,中国在人工智能领域起步较晚,大部分基础专利早已集中掌握在美国人手里,中国必须在美国的基础上作更深入的研发。不过,中国也有“杀手锏”,中国发达的互联网产业为人工智能应用开发提供了庞大的数据资源,目前,以海量停车数据为基础的城市级智慧停车平台建设,正是这一优势的集中体现。

过去一年,城市智慧停车建设如火如荼。“停车是典型的数据型市场,真正的智慧停车必须建立在庞大的交通数据之上,并以人工智能的方式进行运营和管理”,深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽认为,2019年将是智慧停车的决胜之年,人工智能技术已经发展成熟,智慧停车应用不断升级,人工智能无感停车将渗透到全国乃至全球每个角落。

向隽进一步指出,目前中国有58个城市的汽车保有量超过100万辆,26个城市超200万辆,7个城市超300万辆,停车缺口持续扩大,而停车费交易规模以每年20%的增速计算,预计到2020年,全国光是停车收费就能超过万亿元,更别说通过搭建智慧停车平台,提高车位使用率、收取违停罚款以及广告投放等增值服务收入,停车智能化市场规模相当可观,跨行业发展也颇具想象空间。

宏观来说,智慧停车只是人工智能大潮中一朵显眼的浪花,而由智慧停车延伸到智慧交通、智慧城市建设,人工智能潜力无可限量。千里之行,始于足下。交通是城市运行的大动脉,也是经济发展的重要载体,影响着一座城市、一个国家乃至政府的兴衰存亡,发展智慧停车是利国利民的大事,不仅是对技术创造美好生活的验证,还是中国城市崛起、走向强大的重要一步。

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