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解禁小排量汽车限行

1998年12月26日,北京市公安局发布公告,全面禁止排量小于1.0l的汽车在白天进入长安街行驶。紧接着,全国22个省的84个城市,一同颁发禁令。但是这一政策并没有延续至今,我国在2006年3月底之前全面取消了各地政府对小排量汽车的各种限制。据资料显示,废除限小排量汽车政策后,我国汽车产业经济发展才开始有了翻天覆地的变化。

在华建厂股份比例不再受限制

汽车股比外资最高不超过50%,最早是在1994年由国务院印发的《汽车工业产业政策》中第六章第32条被提及。2018年发改委正式宣布,2018年中国将取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年将取消商用车外资股比限制;2022年将取消乘用车外资股比限制,并取消合资企业不超过两家的限制。以此发展,中国汽车市场在2020年或发生翻天覆地的变化。

下调关税,进口汽车集中降价

我国汽车关税从1986年开始,经过5次大小调整。1986年进口车关税以排量作为依据,排量3.0l以上轿车征收220%税率,3.0l以下轿车征收180%税率。1994年,第二次汽车关税调整,此前的税率分别调整至150%和110%。2006年7月1日,进口车税率分别调整到25%和10%。又经过长达12年的发展,中国品牌新车已经逐渐发展成型,进口车关税又一次下调。2001年12月,中国加入wto后制定了进口汽车行业降低关税保护的目标。根据《中国加入工作组报告书》《中国加入议定书》及其附件等内容显示,到2006年7月,进口轿车的关税降到25%,平均每年降低10%。2018年5月22日,中华人民共和国财政部发布《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。公告指出,自2018年7月1日起,将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

汽车《反垄断法》出台,消费者从中获益

《中华人民共和国反垄断法》自1995年开始起草,历经13年时间,于2008年8月1日起正式开始实施。《反垄断法》主要是预防和制止垄断行为,在汽车行业中,将根据该法保护市场公平竞争,并培育公平有序的市场环境。在于进口车而言,车商垄断了唯一一个车辆来源的正规渠道,在车辆价格和维修保养价格上有着绝对的控制优势。所以,新法规的出台,也进一步限制了进口车厂商对消费者的侵权行为。

双积分政策落地后,推动中国新能源产业发展

2017年9月27日,国家工信部正式公布了关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,并表示该办法已经于2017年8月16日在工信部第32次部务会议审核通过,并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意,在2018年4月1日起正式实施。有资深人士认为,双积分政策的落地和实施,代表我国新能源汽车发展将迈入飞速发展时代,可进一步带动节能减排号召的响应,并会成为经济增长的一大因素。

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